El vehículo no tripulado de superficie (USV) Inspector 125 es el último de la familia de sistemas de drones navales fabricados por el Grupo francés ECA, en colaboración con Mauric, una filial del suya.
El Inspector 125 se caracteriza por su gran capacidad de carga útil y de remolque. Es altamente resistente a los golpes e insumergible y está destinado a realizar operaciones no tripuladas en alta mar.
Pesado y polivalente fue presentado en la feria IDEX celebrada en Abu Dhabi en febrero de 2019.
Se trata de un USV adecuado para una amplia gama de operaciones de defensa y seguridad, como la guerra antisubmarina (ASW), estudios oceanográficos, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), contramedidas de minas (MCM), así como para el apoyo y protección de las fuerzas.
Otras aplicaciones del vehículo incluyen la evaluación rápida del medio ambiente, el estudio del fondo marino, la guerra contra las minas y la protección de la infraestructura.
El casco del Inspector 125 USV se basa en la plataforma de botes de rescate V2 NG diseñada por Mauric para la Société Nationale de Sauvetage en Mer/Association of French Sea Rescuers (SNSM). Está hecho de plástico reforzado con fibra de vidrio o de aluminio de grado marino y tiene una vida útil de 15 años.
La eslora total del buque es de 12,3 m, mientras que la de su casco es de 11,9 m. El USV tiene una anchura total de 4,2 m, altura de 3,8 m y calado de 0,7 m.
Con un desplazamiento de 13.5t, el USV es operable en múltiples modos: modo por control remoto; modo totalmente autónomo; y modo manual utilizando la dirección a bordo. También incorpora el «unmanned maritime integrated system» (UMIS) y la suite de software UMISOFT desarrollada por el Grupo ECA.
El buque puede equiparse opcionalmente con sensores electro-ópticos e infrarrojos (EO/IR), sonar para evitar obstáculos en las minas, así como una estación de mando y control (C2).
El Inspector es modular y transportable por aire. Puede desplegarse y controlarse desde un barco o desde tierra. Está diseñado para ofrecer resistencia e insumergibilidad incluso en caso de daños.
Integra un kit de dronización, que le permite operar múltiples «launch and recovery systems» (LARS) para lanzar y recuperar vehículos submarinos autónomos (AUVs), vehículos operados a distancia (ROVs), y sonares remolcados (TSSS o TSAS).
Su amplia cubierta de popa le permite transportar aproximadamente 2,5 toneladas de carga útil. Su arquitectura abierta le permite transportar y desplegar sistemas no tripulados como el sonar remolcado AUV A18 o T18-M para realizar estudios del fondo marino o contramedidas de minas.
El USV se puede configurarse para transportar cargas útiles como dos ROVs Seascan y seis K-STER de identificación y neutralización de minas simultáneamente.
El sistema de propulsión de Inspector 125 integra dos motores de 410 CV que accionan dos hidrojets. El buque también puede equiparse con dos líneas de ejes y hélices para cumplir con los requisitos específicos de remolque. El sistema de propulsión de alta potencia permite al USV remolcar grandes sonares de barrido lateral o barridos.
El USV puede se puede lanzar desde buques nodriza de más de 50 metros de eslora. También forma parte de la dotación del buque Octopoda 500. Puede realizar misiones sin tripulación y con tripulación en condiciones de mar hasta cuatro y cinco, respectivamente.
El barco puede navegar a una velocidad máxima de 25kt a plena carga. Puede resistir 40 horas en el mar a velocidades nominales que oscilan entre 3 y 20 kt. Tiene un alcance operativo máximo de 12 millas náuticas (nm) en modo de control remoto.
Fte. Naval Technology
