La empresa turca de ingeniería Titra ha sido elegida para recibir subvenciones del gobierno para que desarrolle el primer helicóptero no tripulado del país, el Alpin.
El gobierno de Ankara ha incluido el programa en su «lista de inversiones regionales prioritarias». Esto significa que el programa contará con incentivos gubernamentales para poder desarrollar el primer helicóptero no tripulado.
Titra dijo que producirá 10 Alpin al año, además de 250 drones kamikaze.
«El gobierno será el comprador tras el éxito de las pruebas de campo, con la esperanza de que, una vez probado en combate, el sistema se exporte a países amigos», según un funcionario de adquisiciones.
El helicóptero de largo alcance Alpin podrá emplearse para fines militares y civiles, así como para misiones de rescate. El diseño del Alpin se basa en el helicóptero ultraligero tripulado italiano Heli-Sport CH-7.
El desarrollo de la aeronave se remonta a 2019, cuando Titra firmó un acuerdo con UAVOS, un especialista en aviones no tripulados que tiene una sede en Estados Unidos, además de oficinas en Canadá, España y Suiza. En virtud de ese acuerdo, Titra y UAVOS convertirían los CH-7 en aviones no tripulados de doble propósito y de ala rotatoria. El Alpin realizó su primer vuelo en 2020.
El helicóptero tendrá 7m. de longitud, 1,5m. de anchura, 2,35m. de altura y 6,28m. de diámetro de rotor. Su un peso en vacío es 340kg. y podrá transportarse fácilmente en un vehículo. El helicóptero no tripulado puede transportar 200kg. de carga útil máxima, incluido el combustible.
El helicóptero no tripulado Alpin podrá transportar múltiples cargas útiles y transmitir información en tiempo real a los operadores. Cuenta con un canal de comunicación por satélite de banda ancha que permite realizar operaciones en zonas remotas.
Otras características de Alpin son un sistema de piloto automático totalmente redundante, un sistema de despegue y aterrizaje totalmente autónomo, capacidad de red de control remoto en tierra, capacidad de aterrizaje en autorrotación y control de vuelo de alta eficiencia.
Sus cargas útiles de alta precisión incluyen cámaras hiperespectrales, de radar de apertura sintética (SAR) y electro-ópticas/infrarrojas (EO/IR).
El Alpin está propulsado por un motor Rotax 914 UL con 115CV. de potencia, que le proporcionan 160Km/h. de velocidad de crucero. Su autonomía máxima es 840 km y puede volar a altitudes de hasta 5.000 m. Su resistencia máxima es de siete horas, o de dos horas a plena carga.
Fte. Defense News
