Fuentes oficiales serbias han confirmado que el país, uno de los mayores operadores militares de aviones no tripulados de los Balcanes, está estudiando la posibilidad de unirse al programa de aviones no tripulados de vigilancia SiRTAP, dirigido por Airbus y que ya está previsto que adquieran España y Colombia.
Durante una reciente aparición como invitado en una cadena de televisión nacional, el Viceministro de Defensa serbio para Recursos Materiales, Nenad Miloradovic, confirmó que el país está explorando oportunidades de cooperación industrial con Airbus para que Belgrado participe en el esfuerzo.
El proyecto, liderado por Airbus España, tiene como objetivo producir un vehículo aéreo táctico no tripulado diseñado para la obtención de información y la vigilancia. Aunque el avión no tripulado se encuentra aún en fase de prediseño, el Ministerio de Defensa español ha aprobado recientemente una partida de casi 542 millones de dólares de su presupuesto de defensa para invertir en el programa y pretende adquirir un total de 27 SiRTAP.
Serbia ya ha manifestado su interés por el programa, pero es demasiado pronto para saber en qué calidad se unirá a la iniciativa.
«Serbia tiene experiencia en la producción de su propio avión no tripulado de combate Pegaz y ahora también opera la serie china CH [CH-92 y CH-95]», declaró a Defense News Peter Voinovich, redactor jefe del portal serbio de noticias de aviación TangoSix. «Por lo tanto, algunas capacidades están ahí. Posiblemente se trate de una empresa conjunta de fabricación y exportación, pero, naturalmente, para que Serbia sea uno de los posibles clientes [del SiRTAP]».
No fue posible contactar con el Ministerio de Defensa serbio.
En la Feria Internacional de Defensa y Seguridad de Madrid (FEINDEF) celebrada en mayo, los responsables de Airbus señalaron que, aunque la ambición era fabricar el 90% de los componentes del SiRTAP en España, debido a la rapidez del programa, es posible que tengan que recurrir a proveedores no españoles en algunos casos.
Se espera que el coste influya en esas decisiones, ya que una de las premisas del dron es que sea asequible para las fuerzas aéreas con presupuestos más bajos que deseen adquirir capacidades avanzadas.
El diseño plegable de los drones SiRTAP implica que, en última instancia, las tropas podrán transportarlo por aire en aviones de transporte como el C-295, para el que Serbia ha contratado a Airbus dos modelos que se entregarán a finales de este año.
Fte. C4ISRNET (Elisabeth Gosselin-Malo)
Elisabeth Gosselin-Malo es corresponsal en Europa de Defense News. Cubre una amplia gama de temas relacionados con las adquisiciones militares y la seguridad internacional, y está especializada en el sector de la aviación.
