Una empresa israelí ha desarrollado el AMMAD MK II, un dispositivo electrónico mejorado, que detecta y detona minas y bombas anti-vehículos situadas en los caminos, activadas mediante sensores magnéticos. El AMMAD MK II hace esto de manera más fiable y a mayor distancia mayor que los modelos anteriores de dispositivos similares.
La mayoría de los dispositivos actuales funcionan con un par de largos polos que sobresalen de la parte delantera del vehículo, que suelen dañarse con la explosión de las minas o bombas.
Los primeros ingenios de este tipo aparecieron después de la Segunda Guerra Mundial. Se usaban ampliamente con rodillos y arados ampliamente para detonar o apartar minas anti-vehículo. Estos rodillos y arados estaban fijados permanentemente a vehículos especiales para limpieza de minas o venían como un accesorio opcional para algunos vehículos blindados.
A finales del siglo XX, el sistema de rodillo / arado era el más común y los dispositivos electrónicos se fueron agregando a medida que los IEDs incorporaban espoletas electrónicas. Por ejemplo, desde 2013 una empresa rusa ofrece a la venta un nuevo sistema de limpieza de minas, el (TMS-S), que se puede montar en carros de combate o vehículos blindados rápidamente (en unos 95 minutos) y que permite que el vehículo de desminado se desplace por una carretera en hasta 15 kilómetros por hora, limpiando cualquier tipo de mina.
La herramienta básica son los rodillos montados en la parte delantera para detonar las minas. Los rodillos son lo suficientemente pesados como para simular el peso de un vehículo.
Además, hay dispositivos a modo de arado a cada lado del dispositivo, que tienen por objeto para cortar los cables utilizados para detonar algunos tipos de minas. También dispone de dos polos que llevan un dispositivo electromagnético (el UTPBM), que se dice que es capaz de desactivar minas acústicas, térmicas o sísmicas específicas de los vehículos que pasan y solo explotan si se detecta un perfil determinado.
Hay dos versiones de TMS-S. La de 13 toneladas para vehículos blindados de zapadores, y una versión más pequeña (menos rodillos), de 7 toneladas se emplea en carros de combate T-72/80/90. Con los rodillos en la posición elevada (para que no entren en contacto con la carretera), el vehículo que lo monta puede moverse a una velocidad de hasta 45 kilómetros por hora. Estos dispositivos de limpieza de minas más antiguos (arado / rodillos) demostraron su utilidad en Iraq y Afganistán, donde se usaron con frecuencia.
El sistema similar americano más utilizado es el SPARK (Self-Protection Adaptive Roller Kit), construido para su uso en un camión pesado o MRAP (camiones con armadura pesada). A Irak se enviaron más de 300 sistemas SPARK, donde detonaron más de 70 minas anti-vehículo, verificando también que miles de kilómetros de caminos estaban libres de minas.
Esto salvó cientos de vidas estadounidenses, lo que significa mucho si tenemos en cuenta que solo 4.500 soldados estadounidenses murieron en Irak, la mitad de ellos en las carreteras (la mayoría a causa de bombas y minas).
También se diseñó una versión personalizada (para las condiciones locales) del SPARK para Afganistán., mientras que otras naciones de la OTAN utilizaron kits de rodillos, a menudo de diseño nacional.
Las empresas israelíes han tomado la delantera en el desarrollo de sensores y dispositivos de desactivación más efectivos, para su uso en vehículos que se desplacen a través zonas donde se pueden encontrar estas minas o bombas.
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