Con esta tecnología, desarrollada por Northrop Grumman Corporation, las aeronaves podrán navegar y apuntar sus armas contra objetivos terrestres sin emplear señales del Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
En recientes demostraciones de vuelo, la compañía demostró la capacidad de su software All Source Adaptive Fusion (ASAF) para la navegación de aeronaves de manera segura y precisa a ubicaciones fijas (terrestres) y móviles (basadas en barcos). Northrop Grumman realizó los vuelos en asociación con el U.S. Air Force Research Laboratory’s (AFRL) Munitions Directorate y la U.S. Navy’s Office of Naval Research.
Las plataformas militares y los sistemas de armas deben conservar su sentido de ubicación, velocidad y dirección en todo momento, incluso cuando operan en entornos sin GPS o con señal degradada, por lo que “»Nuestras tecnologías de navegación absoluta (fija) y relativa (móvil) protegerán a una amplia gama de sistemas militares críticos, barcos y basados en la costa, contra la interrupción de la señal GPS, incluso en condiciones climáticas adversas y de mala mar», dijo Scott Stapp. vicepresidente de tecnología aplicada, Northrop Grumman Aerospace Systems.
Entre las misiones que podrán beneficiarse de esta tecnología se encuentran la inteligencia, vigilancia y reconocimiento, adquisición y ataque contra objetivos en todo tiempo y en todo tipo de clima «, agregó.
La ASAF se basa en algoritmos y hardware de alta velocidad para generar soluciones de navegación, a partir de datos recopilados de una variedad de fuentes, que incluyen el radar, cámaras electro-ópticas / infrarrojas, detección de luz y distancias, rastreador de estrellas, magnetómetro, altímetro y otras señales de oportunidad.
Los vuelos que se llevaron a cabo en el Royal Australian Air Force’s Woomera Test Range, South Australia, sirvieron para demostrar el software ASAF configurado en modo de navegación absoluta. En este caso, una aeronave no tripulada navegó con precisión desde una ubicación conocida a una ubicación especificada, utilizando la información de un paquete de sensor y software de registro geográfico para mejorar la precisión de navegación. Por su parte, el equipo dirigido por el Air Force Research Laboratory desarrolló el software de registro geográfico e integró el paquete de sensores y los procesadores de datos en el avión.
En las otras pruebas, un equipo dirigido por Northrop Grumman equipó un helicóptero Bell-407 con sensores infrarrojos (IR) y software ASAF configurado en modo de navegación de precisión relativa. El helicóptero usó este software para seguir un barco de la Academia Naval estadounidense YP-700 que operaba en la Bahía de Chesapeake cerca de Annapolis, Maryland.
En vuelo, el software ASAF del helicóptero utilizó datos de un sensor IR para generar estimaciones de la posición, la actitud y la velocidad del helicóptero en relación con el barco. La comparación de estos datos relativos de navegación con las verdaderas trayectorias del barco y el helicóptero demostraron que, el software ASAF podía estimar la ubicación del aterrizaje del helicóptero con extrema precisión.
«Con estas pruebas, hemos demostrado que nuestra metodología de navegación sin GPS ASAF es precisa, robusta y técnicamente madura», dijo Stapp. «Esperamos para integrar esta tecnología, rápida y de forma asequible en muchos tipos de plataformas y sistemas».
Fte.: Northrop Grumman
