Los cazabombarderos Tornado alemanas aún están detrás de otros aviones en lo que respecta a la crítica capacidad de visión nocturna, informó el Ministerio de Defensa a los legisladores.
Miembros del Ministerio de Defensa culpan del retraso, que se espera que dure al durante este año, a un déficit de personal en la oficina gubernamental responsable de certificar que la tecnología está lista para el despliegue, según un informe confidencial publicado por Defense News.
El problema es doble: por un lado, las luces del display de la cabina no son adecuadas para el modo de visión nocturna, lo que significa que los pilotos que llevan gafas que amplificadoras de la luz están cegados por ellas. En segundo lugar, los responsables de la certificación militar no están seguros de que puedan obtener la documentación técnica del proveedor de gafas, que se necesitaría para certificar a toda la flota.
Cuando a principios de 2016 aparecieron informes en los medios de comunicación, acerca de que los tornados alemanes que hacían reconocimientos sobre Siria e Iraq en el marco de la operación Inherent Resolve no podían volar de noche, el Ministerio de Defensa reacondicionó en cuestión de semanas algunos aviones con una solución provisional. Aun así, los funcionarios dijeron que la capacidad de visión nocturna era innecesaria porque los aviones sólo obtenían imágenes durante el día.
Entonces, se difundió una foto del Bundeswehr, que mostraba a un piloto con gafas de visión nocturna sentado detrás del tenue resplandor verde de los instrumentos de vuelo recién modificados, y la historia se olvidó.
Pero esa solución improvisada sigue siendo una excepción, y no la óptima, según el informe del Ministerio de Defensa. Su implantación en toda la flota se ha visto obstaculizada «durante años», por la escasez de expertos en certificación, a pesar de que ahora se asigna una mayor prioridad al proyecto y de que se prevé una prueba de calificación clave para julio, según el informe.
Fte. DefenseNews
