Pipistrel, una compañía eslovena de la empresa estadounidense Textron Inc, ha anunciado el primer vuelo estacionario exitoso del Nuuva V300, una aeronave no tripulada VTOL (despegue y aterrizaje vertical) híbrida-eléctrica de alta capacidad y largo alcance. Este hito marca un avance en el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados (UAS) avanzados, sostenibles y versátiles.
El diseño del Nuuva V300
El Nuuva V300 puede transportar una carga útil de 270 kg a una distancia de hasta 480 km. A su vez es capaz de operar en superficies pavimentadas o no asfaltadas. La aeronave está diseñada para albergar la carga en la parte delantera del fuselaje, que simplifica el proceso para los operadores. A si mismo permite múltiples configuraciones de carga útil. Está construido para soportar una capacidad de más de 30 metros cúbicos. Puede albergar hasta tres palés de carga o cargarse con carga suelta, lo que mejora la utilidad para una variedad de necesidades logísticas.
Este UAV está equipado con un sistema de propulsión de despegue vertical eléctrico de cero emisiones. Además, tiene incorporado un sistema de propulsión de crucero independiente. El Nuuva V300 proporcionará una flexibilidad e independencia de pista incomparables. La aeronave está propulsada por sistemas de baterías patentadas y desarrolladas internamente. Así se garantiza un rendimiento eficiente, sostenible y rentable. Esta combinación de tecnologías permitirá que el Nuuva V300 opere en una amplía gama de entornos.
Cómo funciona el Nuuva V300
El Nuuva V300 es supervisado a distancia por un operador en la estación de control en tierra, creado en colaboración con Textron Systems, una empresa asociada de Textron Inc. Esto lo que permite es realizar operaciones completamente automáticas de apuntar y hacer clic. Textron Systems posee décadas de experiencia en el diseño, producción y uso de sistemas de mando y control no tripulados. En la experiencia de la empresa se incluyen millones de horas de vuelo operativo de UAS en apoyo de diferentes programas de registro del ejército de los EE. UU.
El avión, que tiene la capacidad de volar automáticamente más allá de la vista (BVLOS), cambiará de vuelo vertical a vuelo horizontal con sus alas y seguirá el plan de vuelo establecido hasta aterrizar. Esta aeronave es impulsada por un sistema de control de vuelo fly-by-wire con triple respaldo proporcionado por Honeywell.
Para respaldar la expansión continua de la envolvente de vuelo de la aeronave, un segundo vehículo aéreo Nuuva V300 también se incorporará al programa de vuelo en 2025. Esta incorporación mejorará aún más el rendimiento de la aeronave y garantizará que cumpla con los más altos estándares de seguridad y confiabilidad.