A diferencia de otras tecnologías, cuya adopción comercial, seguida de vulnerabilidades operativas, ha dado lugar a reformas normativas, los drones se han regulado desde el principio debido a las preocupaciones de seguridad y protección asociadas a ellos y como resultado de la normativa preexistente relativa a las aeronaves de radiocontrol.
A continuación, se enumeran las principales tendencias normativas que afectarán al sector de los drones en los próximos tres o cuatro años, según GlobalData.
Programa europeo U-Space
En octubre de 2018, se anunció un programa de 10.800 millones de dólares en el marco del proyecto SESAR JU U-Space para realizar pruebas de una amplia gama de operaciones con drones y sus interacciones con la aviación tripulada en toda Europa. El programa ha esbozado nueve proyectos, que incluyen entregas con drones, emergencias médicas e intervenciones policiales, misiones de búsqueda y rescate marítimo e inspecciones forestales.
Está previsto que el programa comience las demostraciones en enero de 2019. Estos proyectos permitirán la colaboración entre los operadores de drones, los reguladores de la administración, la autoridad de control de la carga (LEA) y los desarrolladores de productos en un único entorno para elaborar la futura legislación sobre drones.
Debido a la rápida expansión de la demanda de drones en los sectores comercial y de defensa europeos, SESAR JU elaboró el proyecto U-Space para la integración de los drones en los cielos europeos junto a las aeronaves tripuladas. Se espera que los drones que vuelan entre 500 pies y 60.000 pies se integren en la gestión del tráfico aéreo convencional aplicando las reglas de vuelo instrumental (IFR).
Para promover el rápido crecimiento de las aplicaciones de los drones y equilibrarlo con las medidas de seguridad y protección, el programa U-Space ha identificado tres servicios: registro electrónico, identificación y “geo-fencing”. El registro electrónico es aplicable a todos los drones que pesen más de 250 gramos, mientras que la identificación electrónica permitirá el seguimiento de los drones comerciales de acuerdo con los procedimientos de aplicación de la ley. La geo-fencing garantizará el funcionamiento seguro de los drones y evitará la violación de las normas sobre zonas de vuelo restringidas.
Tras la finalización de los nueve proyectos financiados por SESAR JU, el programa U-Space se fusionará con el Plan Director Europeo, que se encargará de asignar recursos adicionales para el desarrollo y la aplicación de drones en todos los entornos operativos. En el marco del programa U-Space, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) redactó normas y prácticas recomendadas (SARP), que se ultimaron en 2020 y comenzarán a funcionar en 2023. El programa integrará tecnologías como la inteligencia artificial (IA), el internet de las cosas (IoT), el big data y el 5G para garantizar la defensa de la ciberseguridad contra los drones. El programa U-Space pretende facilitar un conjunto común de legislación sobre drones en toda la Unión Europea (UE), lo que beneficiará a los usuarios militares y civiles.
Regulación de la FAA en EE.UU.
Históricamente, Estados Unidos se ha mostrado reacio a flexibilizar la normativa que regula los drones comerciales, alegando problemas de seguridad y protección. Sin embargo, en 2017 la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció exenciones a algunas empresas que les permitían operar con drones más allá de la línea visual. Ese mismo año, el presidente Trump anunció la puesta en marcha del Unmanned Aircraft System (UAS) Integration Pilot Program (IPP),, cuyo objetivo es fomentar la colaboración entre las agencias federales y las empresas. Estas iniciativas indican que Estados Unidos, como mayor consumidor de drones en la actualidad, está haciendo esfuerzos para ir más allá de los mercados recreativos y establecer un marco que permita el uso de drones en aplicaciones comerciales.
La transformación de las perspectivas del país en cuanto a la normativa sobre drones ha sido provocada por la evolución de países como Japón, China, Australia, Singapur, Polonia y el Reino Unido, que están atrayendo oportunidades comerciales al evaluar y permitir de forma constante las aplicaciones de los drones. Además, los servicios LAANC de la FAA se han puesto en marcha en 300 instalaciones de tráfico aéreo del país, en el marco de los cuales organizaciones industriales asociadas como Aerodyne, Airbus, AiRXOS, Altitude Angel, Converge, DJI, KittyHawk, UASidekick Unifly, AirMap, Harris Corp, Project Wing, Skyward y Thales participan para garantizar la seguridad de las operaciones con drones por la noche y más allá de la línea de visión (BVLOS) en lugares específicos.
El programa LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability) está sirviendo de iniciativa fundacional para integrar los drones junto a las aeronaves tripuladas en el programa NextGen del espacio aéreo nacional de Estados Unidos. Se espera que estos programas impulsen reformas normativas en los próximos tres o cuatro años.
Este es un extracto editado del informe Drones (Unmanned Aircraft Vehicles) for Maritime Operation – Thematic Research elaborado por GlobalData Thematic Research.
Fte. GlobalData Thematic Research
