Los 60 expertos que constituyen los 6 grupos de trabajo de la Comisión de Movilidad Aérea Urbana del Ayuntamiento de Madrid se han reunido por primera vez este miércoles 29 de mayo. Entre ellos se encuentra Antonio Sousa, que ha explicado a El Radar algunas de las claves de lo que será la nueva ordenanza municipal sobre movilidad aérea urbana en la que están trabajando.
«A día de hoy, no hay ninguna ciudad en el mundo que cuente con una ordenanza municipal para regular la movilidad aérea urbana, y Madrid se ha convertido en pionera para la puesta en marcha de esta nueva regulación».
Lo afirma con conocimiento de causa Antonio Sousa, de Sousa Consultores, quien, con un amplio bagaje profesional en este ámbito, fue propuesto por varias entidades para formar parte de la Comisión de Movilidad Aérea Urbana del Ayuntamiento de Madrid. Una Comisión que este miércoles 29 de mayo ha celebrado la primera reunión conjunta de los 60 expertos que integran los 6 grupos de trabajo en los que se ha estructurado.
El objetivo de la Comisión de Movilidad Aérea Urbana del Ayuntamiento de Madrid, que se puso en marcha a finales de enero, es «que la capital se adapte al Madrid del futuro y sea la primera ciudad en alumbrar una ordenanza que regule la movilidad aérea urbana«, según explican desde el consistorio municipal.
«Madrid se ve abocado a hacerlo con mucha rapidez»
«Pero no es un cometido fácil», advierte Antonio Sousa. Y no lo es porque «no hay precedentes«. Por ello, la Comisión es multidisciplinar. En sus seis grupos de trabajo hay diferentes perfiles profesionales: ingenieros aeronáuticos, catedráticos de universidad, expertos en materias como el derecho público, la regulación del espacio comercial, el análisis de datos, las instalaciones aeronáuticas, la movilidad sostenible y el uso civil de drones. Y también medioambientalistas, explica Sousa.
«Si hay que definir, entre otros aspectos, la configuración de los vertipuertos, sitios de estacionamiento o aterrizaje de los drones, rutas que deben seguir en el marco del U-Space… todos los agentes implicados deben poner sobre la mesa sus respectivas necesidades«, precisa. Por ejemplo, qué hospitales requerirán de los servicios que puede proporcionar un dron.
Porque la nueva normativa, que «no tiene plazo para ponerse en marcha» -según comenta Antonio Sousa-, debe recoger todos los aspectos relacionados con la movilidad aérea de los drones que son competencia del consistorio municipal.
Sin embargo, y aunque a los grupos de trabajo no se les ha marcado una fecha límite, «Madrid se ve abocado a hacerlo con mucha rapidez -añade- porque el proyecto ‘Madrid Nuevo Norte‘ obliga a desarrollar infraestructuras integrando vertipuertos, por ejemplo, y también es preciso que el Código Técnico de la Edificación recoja cómo deben ser esos nuevos edificios que se levantarán al norte de Madrid».
Cometidos de los 6 grupos de trabajo
En todos esos aspectos están trabajando los 6 grupos de trabajo de la Comisión. «Sus cometidos -explican desde el Ayuntamiento de Madrid- consistirán en la elaboración de informes y propuestas que serán posteriormente elevados a la Comisión«, que se ha configurado como un órgano colegiado de asesoramiento al Ayuntamiento.
En la reunión de este miércoles, presidida por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, se han puesto en común los primeros trabajos de esos seis grupos, de cuyos cometidos ha informado el propio Ayuntamiento.
1.- Grupo de Normativa
Este grupo «será clave» a la hora de sentar las bases reguladoras de la futura ordenanza. Para ello, analizará la normativa existente en esta materia tanto a nivel autonómico y nacional como europeo, así como su afección a la capital.
Sus integrantes tendrán que definir los requisitos jurídicos y los procedimientos que deberán cumplir las actividades vinculadas a la movilidad aérea urbana, así como el posible establecimiento de tasas y autorizaciones.
También elaborará propuestas normativas, y de gestión y de formación interna en el Ayuntamiento de Madrid. Está presidido por David Agrait, consejero técnico de la Dirección General de la Gestión y Vigilancia de la Circulación.
2.- Grupo de Seguridad
Su misión incluirá la definición de tres aspectos: los requisitos de seguridad de los vuelos, las zonas de exclusión aérea para esta actividad y los protocolos de actuación ante brechas de seguridad.
El director general de la Policía Municipal, Pablo Enrique Rodríguez, lidera este grupo.
3.- Grupo de Operación
Establecerá los requisitos y los procedimientos operativos de seguridad y emergencias ante incidencias. Este grupo también mantendrá la interlocución con los proveedores de navegación aérea.
Al frente de este grupo de trabajo está José Javier Rodríguez, subdirector general de Regulación de la Circulación y del Servicio del Taxi.
4.- Grupo de Infraestructura
«Este grupo tendrá una relevante labor de análisis a tres niveles», según explican desde el Ayuntamiento: el despliegue de infraestructuras de movilidad aérea urbana desde el punto de vista urbanístico y de seguridad; los procedimientos de establecimiento de infraestructuras para diferentes necesidades, como el transporte de pasajeros o de mercancías; y el uso de drones (despegue y aterrizaje) en edificios y espacios públicos.
Está liderado por María Dolores Ortiz, directora general de Planificación e Infraestructuras de la Movilidad.
5.- Grupo de Medioambiente y Ciudadanía
Sus integrantes abordarán los detalles y requisitos medioambientales de las infraestructuras que necesitan y llevan aparejadas las operaciones de drones, en lo que concierne, por ejemplo, al ruido, las emisiones y la carga eléctrica de los vehículos.
En paralelo, realizarán los estudios necesarios para la implantación de servicios de movilidad aérea en la ciudad de cara a su aceptación por parte de la ciudadanía. Se definirán, en este sentido, los modelos de interacción con el ciudadano: canales, contenidos, gestión de incidencias y comunicación pública.
Margarita Torres, directora general Planificación Estratégica, está al frente de este equipo.
6.- Grupo de Operadores Económicos
Este grupo analizará las propuestas planteadas por los agentes económicos en materia de movilidad aérea, y determinará las áreas y los proyectos de interés y el desarrollo de proyectos piloto.
Al frente del grupo está Marta Alonso, directora de Gestión y Vigilancia de la Circulación.
«Madrid busca adelantarse al futuro»
Con la Comisión de Movilidad Aérea Urbana y sus seis grupos de trabajo, «Madrid busca adelantarse al futuro y establecer un marco normativo que facilite el trabajo de todas aquellas empresas que trabajan ya en este ámbito o que han desarrollado proyectos piloto», dicen desde el Ayuntamiento.
Y es que, la movilidad aérea urbana está cada vez más cerca y hay que regularla. Amazon, por ejemplo, ya está repartiendo paquetería con drones en algunas ciudades de Estados Unidos. EHang anunció la puesta en marcha, en el mes de marzo, del primer centro de Movilidad Aérea Urbana en la localidad de Tsukuba (Japón).
Y aquí en España, el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) está llevando a cabo un trabajo pionero de análisis, definición de requisitos y certificación de la tecnología que posibilitará el despliegue de cientos de drones en el espacio aéreo A Coruña y Ferrol en 2026.
Los taxis aéreos sin piloto tendrán que esperar
«Será un cambio disruptivo«, confirma Antonio Sousa. Actualmente «hay mas de 250 modelos construidos de taxis aéreos para personas, para llevar pasajeros», pone como ejemplo.
Pero con una salvedad: «En la primera fase de despliegue de drones por los cielos de nuestras ciudades la regulación ha marcado que todos los transportes de pasajeros han de llevar piloto a bordo«, matiza.
Y así, con estos mimbres, la Comisión de Movilidad Aérea Urbana del Ayuntamiento de Madrid, que fue un compromiso del alcalde, José Luis Martínez-Almeida, en el marco de la Ordenanza Municipal de Movilidad Sostenible, ya ha despegado oficialmente este miércoles.
Ahora, a los ciudadanos nos queda esperar a que los expertos concluyan sus trabajos para que empecemos a ver drones por los cielos de la capital.
