El primer coche volador de Turquía, de nombre Cezeri, se convirtió en el producto más notable en el Teknofest de este año, el festival aeroespacial y tecnológico más importante del país, visitado por casi 2 millones de personas del 17 al 22 de septiembre.
Un equipo de 50 ingenieros de Cezeri Robot, una empresa del Grupo Baykar, bajo la dirección del Director Técnico de Baykar y del Presidente de la Fundación Turkey Technology Team (Fundación T3), Selçuk Bayraktar, ha desarrollado un coche volador. El stand de Cezeri captó la atención de los visitantes durante todo el evento. El jefe de proyecto de Cezeri Robot, Ozan Yağcı, se convirtió en un nombre conocido en el Teknofest de este año, gracias a su producto.
«Los miembros de la International Vertical Flight Society sienten curiosidad por nuestro prototipo. Quieren saber qué tipo de vehículo es», Yağcı mostró su entusiasmo al presentar el primer vehículo volador nacional de Turquía a los visitantes durante los cuatro días del festival.
Cezeri Robot, que lleva el nombre del inventor musulmán del siglo XII Ismail al-Jazari (Cezeri en turco), ha estado involucrado en centenares de proyectos, entre los que se incluyen las gigantescas marcas de transporte aéreo terrestre como Boeing, Bell, Rolls-Royce, los nombres más importantes del reparto de viajes como Uber, y empresas de transporte de carga como Amazon, debido a su tecnología basada en la tecnología de los vehículos aéreos no tripulados.
Mientras la carrera competitiva continúa en la arena internacional, se estima que el mercado de autos voladores tendrá un valor de $90 mil millones para el año 2026, según Report Consultant. Finalmente, el 14 de septiembre, la marca alemana Volocopter completó su proyecto y realizó con éxito la prueba de vuelo. Entonces, ¿cuál es la posición de Turquía en esta carrera?
La tecnología de las baterías importa
Yağcı dijo que Turquía estaba muy cerca de las pruebas de vuelo y que se concentrarían en ellas después de Teknofest. «No estamos siguiendo la tendencia, sino determinando la tendencia. Hemos acumulado una gran experiencia en el sector de la aviación desde hace tiempo. Nuestro Bayraktar TB2 UAV voló alrededor de 150.000 horas. Tenemos tecnologías muy avanzadas en términos de software y hardware», dijo Yağcı
«En la aviación, hay una regla: para decir que un avión es fiable, debe haber volado 30.000 horas. Muchas marcas internacionales han realizado vuelos por horas. Hemos logrado miles de horas, por lo tanto, utilizamos algoritmos de vuelo probados. Poseemos los componentes críticos, todo el sistema de control de vuelo, el sensor y el sistema estructural de este vehículo.
Al recordar los proyectos en Estados Unidos y Europa, la mayoría eléctricos, algunos trabajaban con combustible híbrido e incluso de hidrógeno, Yağcı señaló que si se quiere transportar personas, el vehículo debe ser híbrido o eléctrico. «El híbrido permanece en el aire más tiempo, pero se libera carbono. Después de todo, todo el mundo tiene que volver a la electricidad, pero la verdad es que es imprescindible en la tecnología de las baterías un salto serio», explicó.
Normas de aviación civil
Yağcı señaló que la normativa sobre transporte público civil es una prioridad, así como la tecnología de las baterías, que es la que determina la capacidad de carga. «Antes de que docenas de estos vehículos vuelen en el aire, todo necesita ser definido regularmente porque hay demasiados detalles que considerar», continuó. «Este es un trabajo muy difícil. No existe un estándar internacional porque todo el mundo es nuevo en esto. Llevará tiempo cerrar las brechas en el sector de la aviación. Tanto Estados Unidos como Europa acaban de empezar a trabajar en este tema. Al comenzar nuestras pruebas de vuelo, también trabajaremos en estas reglas de aviación civil».
Tecnología de sensores LIDAR
Yağcı dijo que en la próxima etapa querían integrar sistemas avanzados de aviación a la aeronave, indicando que utilizarían la tecnología de sensores LIDAR, que podría definirse como la operación del radar con sistemas láser, permitiendo la visualización de lo que está sucediendo alrededor de la aeronave en tres dimensiones. Esta tecnología permite a la aeronave detectar y evitar obstáculos, al igual que los vehículos autónomos.
Fte. UAS Vision
